Außenarbeiten

Zeit den Ausbau Außen ein wenig zu dokumentieren. Mit Außen ist vor allem der Bau dessen gemeint, was bei einem klassischen Wohnmobil als Heckgarage bezeichnet wird. Bei uns ist das der Teil unter dem Alkoven, also der Platz, an dem früher das Fahrerhaus des PickUp seine Heimat fand. Und das sitzt immer noch vorne – also ist das bei uns dann logischerweise wohl eine Frontgarage.

Arbeiten Stauraum Leyland DAF T244Fangen wir nochmal mit dem Aufsetzen der Kabine an. Das könnt Ihr hier nachlesen. Die Kabine haben wir ja auf die Pritsche vom LKW gesetzt und verschraubt. Die Stirnwand der Pritsche ist stehengeblieben. Ursprünglich war angedacht, diese zu entfernen und durch ein Alublech zu ersetzten, dass die Breite der Kabine hat.

Arbeiten Stauraum Leyland DAF T244Das Ganze näher betrachtet, hat jedoch ergeben, dass wir diese Stirnwand einfach an den Seiten gekürzt und oben 2 Streifen Alublech aufgenietet haben um die Lücke nach oben zu schließen. Warum 2 Streifen? Weil diese 2 Streifen bei dem Zuschnitt der beiden Seitenplatten übrig geblieben sind. Wozu nochmal Geld ausgeben und ein durchgängiges Blech kaufen, wenn eigentlich noch Material da ist. Zumal diese Alublechplatten in der Größe und Stärke nicht ganz preiswert sind.

Arbeiten Stauraum Leyland DAF T244

Stauklappe Leyland DAF T 244Die Öffnung rechts und links hat einen Rahmen aus Vierkantstahl bekommen. An diesem Rahmen sind die vorderen Scharniere für die Klappen angebracht.

Der Eine oder die Andere wird sich fragen, warum diese beiden Klappen denn so lang sind und über die eigentliche Öffnung hinausgehen. Der Gedanke dahinter ist, diese Klappen gleich auch als eine Art Markise zu nutzen. Also aufklappen und Sonnen- vor allem aber Regenschutz zu haben, wenn man an den Stauraum will oder eben darunter sitzen.

Montage Airline Schiene an Leyland DAF T 244Vorne soll über eine Airline Schiene noch ein Tarp eingehängt werden können und dann eben eine breitere Markise zu haben.

Nachteil dieser Lösung ist ein recht hohes Gewicht. Die Zeit wird zeigen, ob wir das so lassen.

 

 

Verschluß Stauklappe T 244

Verschluß Stauklappe T 244Die Klappen werden seitlich mit Riegeln und Splint gegen ungewolltes Öffnen gesichert.

Montage Griff Szauklappe T244Mittig haben die Klappen einen Griff bekommen. Um diesen Griff kann ein Bügelschloss die Klappe an den vorhandenen Zurrpunkten verschließen. Dies ist aber nur eine vorläufige Lösung. Langfristig sollen in die Rahmen noch Rollläden von einem ehemaligen THW Fahrzeug eingebaut werden. Die können dann verschlossen werden und die Klappen müssen nur noch gegen ungewolltes Aufgehen während der Fahrt gesichert werden.Schloß Stauklappe Leyland DAF T 244

Montage Airline Schiene an Leyland DAF T 244Montage Airline Schiene an Leyland DAF T 244Am unteren Ende der Klappen haben wir eine Airline Schiene montiert. Diese ist innen mittig mit einem identischen Stück Airline Schiene gekontert. Somit können wir außen eine Plane anbringen und innen z. B. eine Lampe aufhängen.

Wassertank Leyland DAF T 244In der Frontgarage hat nun unser Wassertank seinen Platz gefunden. Über die Problematik mit dem Tank in der Kabine hatten wir ja hier berichtet. Die Wasserpumpe sitzt oben auf dem Tank. Die Zuleitung nach innen haben wir auf der Fahrerseite von unten verlegt. Den Schlauch haben wir mit einer Schlauchspirale versehen, was Knicke an den Stellen, an denen der Schlauch in einer Rundung liegt, verhindert.

Dann machen wir mal einen Vergleich – Plan gegen Ist Zustand:

t 244 mit Globe CabLeyland DAF T244Hmm bis auf die Farbe fast oder?

Wie es weitergeht könnt ihr hier lesen.

4 Gedanken zu “Außenarbeiten

    • Hallo Christian,

      noch sind die Rolläden ja nicht eingebaut. Allerdings habe ich zum TÜV Termin das Fahrzeug gewogen. Mit den unmontierten Rölläden auf der Pritsche aber ohne die Rahmen. Dafür war aber zu dem Zeitpunkt die Frontwand der Pritsche noch nicht gekürzt. Ich gehen mal davon aus, dass sich das Material für die Rahmen mit dem Gewicht ungefähr deckt, mit dem Gewicht, was wir an der Frontwand weggeschraubt und weggeschnitten haben.

      Der DAF ist mit einem Leergewicht von 6,6t eingetragen. Das Wiegeprotokoll lag etwas darunter.

      Sobald mal alles eingbaut und an Bord ist, fahren wir nochmal auf die Waage um zu sehen, wie nah wir dann reisefertig an den 7,5t sind. 900 Kilo klingt viel, sind aber schnell aufgeladen. Ich hoffe, wir bleiben knapp drunter. Wir hatten bei einer früheren Fahrt mal einen kurzen Stop an der Waage eingelegt. Da war das Auto ziemlich voll geladen und wir waren ca. 250 Kilo unter den 7,5t.

      Grüße
      Michael

  1. Hallo Michael, Danke für Deinen Besuch auf unseren Seiten. Bei der Einstiegstreppe machten wir aus der Not eine Tugend. Nur weiss ich immer noch nicht ganz, wohin mit dem Trum… Deinen Blog finde ich sehr symphatisch und wünsche Dir weiterhin erfolgreiches Basteln und Schreiben! LG Oschi

Schreib was dazu!

Trage deine Daten unten ein oder klicke ein Icon um dich einzuloggen:

WordPress.com-Logo

Du kommentierst mit Deinem WordPress.com-Konto. Abmelden / Ändern )

Twitter-Bild

Du kommentierst mit Deinem Twitter-Konto. Abmelden / Ändern )

Facebook-Foto

Du kommentierst mit Deinem Facebook-Konto. Abmelden / Ändern )

Google+ Foto

Du kommentierst mit Deinem Google+-Konto. Abmelden / Ändern )

Verbinde mit %s